Konteyner gemisinde rüzgarlık farkı: Yüzde 2 az emisyon
Japon denizcilik şirketi Mitsui OSK Lines , 2015 yılında şirket tarafından ilk kez açılan konteyner gemisi "rüzgar perdesi" teknolojisinin canlı testlerinde genel karbon dioksit emisyonlarında ortalama% 2'lik bir azalmanın olduğunun doğruladığını açıkladı.
Japon denizcilik şirketi Mitsui OSK Lines , 2015 yılında şirket tarafından ilk kez açılan konteyner gemisi "rüzgar perdesi" teknolojisinin canlı testlerinde genel karbon dioksit emisyonlarında ortalama% 2'lik bir azalmanın olduğunun doğruladığını açıkladı.
MOL tarafından ortaklaşa geliştirilen rüzgarlığın hizmet içi gösterimi, MOL tarafından işletilen konteyner gemisi MOL Marvel'de gerçekleştirildi.
MOL'a göre, test, rüzgarluk gemininbaş bodoslama üstüne her iki omuzluğu kaplayacak şekilde monte edildikten sonra 17 knot'ta seyir halindeyken CO2 emisyonlarında ortalama% 2'lik bir azalma olduğu doğrulandı. % 2'lik azalma,bu rüzgarlık takılmadan aynı hızda aynı bir tekne çalıştırılmasıyla karşılaştırılmıştır.
MOL, testin amacının, Asya-Kuzey Amerika Doğu Sahili rotalarında servis sırasında operasyonel durum hakkındaki verileri toplamak ve iki kız kardeş gemisinibaş bodoslama üzerine monte edilmiş halde veya bulunmadığı hallerde karşılaştırmak olduğunu söylüyor. Test, okyanus dalgalarının etkilerinden verimlilik verilerini ortadan kaldırmak ve yalnızca rüzgar direncinin azalması nedeniyle performansdaki değişikliği gidermek için bir yöntem oluşturmayı amaçlıyordu.
MOL, Salı günü yapılan basın açıklamasında "Bu analiz yöntemi ve performans sonuçları Japonya Gemi Mühendisleri ve Okyanus Mühendisleri Derneği'nin sonbahar ve ilkbahar toplantılarında (Kasım 2016 ve Mayıs 2017) sunuldu" dedi. "MOL, ön rüzgarlığın denize açılma ve seyir veri analizini doğrulama çabalarını sürdürüyor ve bu araştırma projesine dayanan daha ileri teknolojik gelişmeyi dört gözle bekliyor" diye devam ediyor.
Konteynır ön rüzgarlığı, güvenli, güvenilir ulaşım hizmetleri sunarken, gemilerin çevresel etkilerini azaltacak ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayacak yeni teknolojileri geliştirmek ve tanıtmak isteyen MOL'un "ISHIN NEXT - MOL SMART SHIP PROJECT" in bir parçası olarak geliştirildi.