Hong Kong'da Tersane mi Olurmuş?
Reklam
Reklam
Reklam
Reklam
Reklam
MURAT BİRECİK

MURAT BİRECİK

Hong Kong'da Tersane mi Olurmuş?

10 Ocak 2010 - 15:18

Değerli Okuyucular,
 
22-24 Aralık 2009 tarihlerinde, bir vesile ile, Hong Kong SHUN TAK tersanesinde bulunduk.
 
Bildiğiniz gibi, Hong Kong, dünya üzerinde konut arazisinin en pahalı olduğu yerlerden birisi...''Hong Kong'da tersane mi olurmuş?'' diye sorarak kendime, başladık 12 saat sürecek bir yolculuğa. ''The Last King of Scotland'' filmini izleyerek, ve de İdi Amin'in hayatından dersler çıkararak sorunsuz bir şekilde menzilimize hasıl olduk.
 
(Konumuzla ilgisi yok ama, Derin Dünya Yönetimi'nin, Saddam Hüseyin'e yaptığının, daha önce de -meğerse- İdi Amin'e yapmış olduğunun, adeta bir belgeseli, bu film. Yani; tavşana kaç, tazıya tut... vaziyetleri)
 
Shun Tak tersanesi, aynen İDO'nun, yenilerde Haliç tersanesinde yaptığı gibi, kendi hızlı feribotlarının bakımını/onarımını yapıyor...

Hong Kong'da ''Turbojet'' markasıyla, 32 adet feribot işleten bir şirket.

Kadir Topbaş'ın kulakları çınlasın; Hong Kong borsasına da kote.

Turbojet'in, filosu oldukça heterojen. Gaz türbinli sevk sistemleri bile var.

Çok basit bir tandem vinç sistemiyle, feribotları karaya çekiyorlar.

Resimlerde ayrıntısını bulabilirsiniz.  Ahmet Paksoy'a da öneririm...
 
Gelelim, -eski tabirle- uskur bakımlarına...İşbu teknelerin, hiçbirinde konvansiyonel pervane mevcut değil.  Hepsi, su jetiyle müteharrik.

Su jeti bakımını, tümüyle kendileri yapıyor ve bu haliyle de tersane, tam bir istihdam cenneti.
 
Sizlere inanılır gibi gelmeyecek, lakin; teknelerin büyük bir çoğunluğu  klaslarında askıya alınmış vaziyette. Ve de Hong Kong otoritesinin denetimi altında, ki bu tekneler, Short International Voyage yapıyor.

Patronları dedi ki;  ''underwriter, tersaneyi görünce bize güveniyor...''

Aslında -bence- burada bir ''conflict of interest'' var. Yani, bayrak otoritesi ile liman otoritesi aynı bünye. Demokrasi'nin ruhu olan erklerin ayrımına, ters...
 
Neyse...Konum itibariyle, tersane şehrin neredeyse ortasında kalıyor ve de çevresel olarak, pekte, temiz sayılmaz. Yahu sizde  ''Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürlüğü'' yok mu, diye sordum...Hani, nerede sizin; Yaşar'ınız, Mehmet'iniz, Ömer'iniz ? Vallahi, cevap veremediler...
 
İnşallah, biz de birgün cevap veremeyiz...

Bu yazı 4248 defa okunmuştur .

YORUMLAR

  • 5 Yorum
  • AHMET KAYALAR
    1 yıl önce
    SAYIN MURAT BİRECİK ,
    TÜRK DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE YAPTIĞINIZ KATKI VE YÜKSEK İLERİ GÖRÜŞLERİNİZ SAYESİNDE TÜRK DENİZCİLİĞİ BU NOKTALARA GELMİŞTİR
    BU MEMLEKETTE 3 TANE MURAT BİRECİK DAHA OLSA BU MEMLEKETİN NE CARİ AÇIĞI KALIR NE İŞSİZLİĞİ
    TÜLOMSAŞ İLE YAPTIĞINIZ ÇALIŞMALAR VE TÜLOMSAŞIN GEMİ MAKİNASI YAPAR DURUMA GELMESİ SİZİN DE İÇİNDE BULUNDUĞUNUZ ÇALIŞMALARDIR
    KARŞINIZDA ŞAPKA ÇIKARIYORUM SELAMLIYORUM
  • murat birecik
    1 yıl önce
    işbu yazı, şu anda 9250 ''okunma'' almış vaziyetde!
    10.000 okunma ile; size ilginç bir dökümanter takdim edeceğim; ''TÜLOMSAŞ MARİNE''.

    saygılarımla
    murat birecik
  • ali bey
    1 yıl önce
    empati olmaksızın üçüncü kişileri ilgilendiren isimlerinin geçtiği hususlarda dikkat ve centilmenliğin hayli önem arz ettiğini görüyorum

    Ancak, yazdığınız açıklamayı (ki pek kibar olmuş) yazmanıza gerek kalmaz yorulmazdınız.

    derin saygılarımla
  • murat birecik
    1 yıl önce
    değerli okuyucularım,

    sacit sadullah demir beni aradı ve yazımın son bölümünün, gemi inşa mühendisleri için çok kırıcı olduğunu ifade etti...

    benim aklımın ucundan bile geçmeyen ve de çok takdir ettiğim;
    denizcilik müsteşarlığı ''gemi inşa ve tersaneler genel müdürlüğü'' organizasyonu'nu, sadece basit bir espri ve mizahi bir yaklaşımımdan ötürü üzmüş isem, ben daha çok üzüleceğim...

    başta canım kardeşim ''yaşar duran aytaş'' olmak üzere, ben onları çok seviyorum ve çalışkanlıklarını çok takdir ediyorum.

    saygılarımla
    murat birecik
  • Sinem Altınkol
    1 yıl önce
    Merhaba,

    Murat Bey çok güzel bir konuya tam zamanında deyindiniz, kutlarım.

    Devlet denizciliğini ve özel sektörü yöneten DTO artık demir yerine perselenden gemi yapılsa Çinden yine gemi alır, yaptırır.

    Uzk.Yo.Kpt. Yücel Sügen’in Kırmızı Çizgili Ekvator kitabına konu olan Çin Tersanelerinde yaptırılan bu demir olmayan gemilerde okul arkadaşı bir çok kaptanın ölmesi bu kitabı yazmasına neden olmuştu.Şimdi Çin işi gemiler geri getirilmeye çılışılıyor.

    Armatörlere soyuyorum Kaptan Ycel Sügenin Kırmızı Çizgili Ekvator kitabını hiç okudunuzmu?

    Ölenlerin vebalini nasıl ödeyeceksiniz?

    Röportaj:

    http://www.denizhaber.com/HABER/20788/1/cin-demir-cevheri-ithalat-dokme-yuk.html
    Çinliler rakip mi?
    Değil aslında. Burada büyük gemiler yapılmıyor. Çok büyük tonajlı gemi isteyen armatör yurtdışına sipariş veriyor. Ancak Çinliler yaptıkları gemilerde kötü malzeme kullanıyorlar. Tek taraflı kaynak yapıp, macun çekiyor boyuyorlar. Dışarıdan çok güzel görünüyor ama bu gemi batar. Ya da yaptıkları dümen kopuyor, hangar kapakları açılıyor bir daha kapanmıyor.
    Gemi Uzakdoğu’dan çıkıyor buraya gelinceye kadar darmadağın oluyor. Biz o gemilere yeni parçalar takıyor, tamir ediyoruz.


    Çin malı demir densitesi düşük, dışardan demir cevheri gibi görünen, kimyasal genetiği değiştirilmiş, plastik kadar zayıflatılmış, normal demir ile ilgisi kalmamış, kaynak makineleri ile kaynatılabilen içinde demir cevheri olan kimyasal haline getirilmiştir.Bunlar testlerde çıkmaktadır fakat bilinçsiz tüketim ve para hırsı bu genetiği ile oynanmış yanlış çin ürünlerin alınmasına yol açıp kazalara, yaralanmalara ve ölümlere sebebiet vermiştir, vermektedir.

    Ercan Tüysüz 09-01-2010 14:11:53 : Armatörler, Çin tersanelerinde gemi yaptırmayın vebalini ödeyemezsiniz, ailelerimiz var, çinde ve uzakdoğu tersanelerinde bu cevherler ile üretilen plastik gibi gemiler 4-5 denizde dağılıyor, sigortanız var karşılıyor ama battığında ölenlenlerin vebali üzerinize olur, işin içinden çıkamazsınız, kriz nedeni ile gemilere sahte gürcü, panama, malta, stcw ehliyetli bilgisiz çocukları gemadamı diye gönderiyorsunuz, bu çocuklar ilkdefa gemi görüyor, yüklemesini 1 tarafa hatalı yaptığı zaman gemi düzelmiyor, ya kırılıyor ya çatlıyor denizde kırılıyor ve batıyor, canflikalarıda çin malı olduğu için denizde dağılıyor.Sonra eğitim eğitim deniyor artık acentacılara yapıldığı gibi armatörler içinde stcw sınavı ve belgesi verilip denetlenmesi gerekmiyormu?

    Röportaj:

    http://www.denizhaber.com/HABER/20490/12/gurdesan-gemi-sanayi-mustafa-gursoy.html

    Saygılarımla.




Son Yazılar