...... iþlerinin azalmasý normaldir senkiya üye olmakdan haksýz yere iþden yüzlerce iþci atýldý tabiki bu insanl...DEVAMI>>arkaslý 2009-01-04
Bulk Atlantik Türkiye'de
KANADA’DA KURULDU TÜRKÝYE’DE BÜYÜYOR
Þirketin merkezini Türkiye’ye taþýyanKaptan Hasan Oktay, iki gemi satýn alarak armatörlüðe de giriþ yaptý.
2010-08-06 Saat 11:45
20 yýl önce Singapur'da kurmuþ olduðu þirket ile acentelik ve brokerlik hizmeti veren Kaptan Hasan Oktay, 1998'de Kanada'ya taþýnarak Bulk Atlantic þirketini kurdu ve gemi operatörlüðüne baþladý. Þirketin merkezini Türkiye'ye taþýyan Oktay, iki gemi satýn alarak armatörlüðe de giriþ yaptý.
Yüksek Denizcilik Okulu'ndan mezun bir kaptan olan Hasan Oktay, Ýsveç'te Masterýný yaptýktan sonra 1989 yýlýnda Singapur'dan güzel bir iþ teklifi almýþ. Eþiyle birlikte Singapur'a yerleþen Oktay, bir yýl sonra çalýþtýðý þirketi býrakýp kendi þirketini kurarak acentelik ve brokerlik yapmaya baþladý. Singapur'da tek Türk olmanýn da saðladýðý avantajla hemen hemen bütün Türk armatörlerin Singapur'daki acentesi oldu ve gemilerine de yük buldu. 1998'de Kanada'da kurduðu Bulk Atlantic'in merkezini Türkiye'ye taþýdý.
Singapur'daki ofisi geçen yýl dondurduklarýný söyleyen Oktay, “Bir Türk yönetici göndererek Singapur ofisini yeniden aktif hale getirmek istiyoruz ancak insanlar artýk yurtdýþýna gitmek istemiyor. Çünkü Türkiye'de de denizcilik sektöründe gelirler çok ciddi yükseldi” dedi.
Türkiye'ye gelme nedeni “Türkiye'de iþ yapmak için çok iyi bir ortam var. Dünya ile iþ yapmak için çok güzel bir konumda” sözleriyle açýklayan Oktay, “Türkiye'de ekonomi düzeldikçe insanlarýn daha çok özgüven kazandýðýný gördüm. Bu denizcilik sektöründe çok belirgin gözüküyor” diye konuþtu. Singapur ve Kanada'da oluþturulan sermayenin Türkiye'ye getirmenin gururunu yaþayan Hasan Oktay, gemilerinde de Türk personelin çalýþtýrýlmasýna dikkat ediyor.
Ýki gemi ile armatörlüðe girdiDemir çelik yükleri aðýrlýklý olmak üzere Akdeniz ve Karadeniz'den Amerika, Brezilya ve Karayipler hattýnda handysize operatörlüðü yapan bir þirket olduklarýný söyleyen Oktay, Amerika'ya ayda 4-5 gemi gönderdiklerini ve ülke limanlarýnda oldukça iyi tanýnan bir firma olduklarýný belirtti. Piyasayý çok iyi koklayan bir piyasa olduklarýný ve gemi alým-satým ve kiralamada doðru zamanlama yaptýklarýný ifade eden Oktay, geçen yýlýn son ayýnda % 60 daha ucuza iki gemi satýn aldýklarýný açýkladý. Satýn aldýklarý gemilerle ilgili Oktay þu bilgileri verdi: “5300 dwt'lik hem konteyner hem demir çelik taþýyabilen 1997 Alman yapýmý gemiler bunlar. Genellikle Alman bankasý ile çalýþmamýza raðmen bu gemilerin alýmýnda Bank Asya ile çalýþtýk ve bankanýn bize çok yardýmcý olduðunu gördük. Bankanýn Erenköy þubesi projemizle þaþýrtýcý derecede ilgilendi ve destekledi. Faizlerin ve ödemelerin Alman bankasýndan daha uyguna geldiðini söyleyebilirim. Bunun nedeni sanýrým þeffaf bir þirket olmamýz ve þirketin bir patron tarafýndan deðil yönetim kurulu tarafýndan yönetilmesi.”
“Koster ile girmek istedik”Handysize operatörlüðü yapan bir firma olarak neden küçük tonajlý gemi satýn aldýklarýný da Oktay þöyle açýklýyor; “Birçok iþletme gibi rüzgara kapýlýp þirketin sermayesini zorlayacak büyük yatýrýmlar yerine küçük gemi ile armatörlüðe girmeyi tercih ettik. Akdeniz dinamiðine girmek istedik. Çünkü bu bölgede çok yaþlý bir koster filosu var ve biz daha genç gemilerle bu piyasaya girmek istedik. Ayrýca çalýþtýðýmýz yük sahiplerinin Amerika dýþýnda Akdeniz bölgesinde de yükleri bulunuyor. Akdeniz çanaðýnda armatörlüðü tatmak istiyoruz.”
Proje bazýnda hareket ettiklerini söyleyen Oktay, yeni gemi alacak veya yaptýracak yatýrýmcýlara da tavsiyede bulunuyor; “Fabrika veya þirketlerin ihtiyaçlarýna göre, çalýþýlacak ülke ve limanlara göre gemi yaptýrmak daha doðru. Yük garantisi olmadan gemi alýp iþletmek artýk çok zor.”
En doðru yatýrým ‘handysize'
Denizcilik piyasalarýyla ilgili de görüþlerde bulunan Oktay, denizcilik piyasasýna artýk armatörler dýþýnda spekülatörlerin de girdiðini ve pazarda gemi alým satýmlarýnda oynamaya baþladýðýný vurguladý. Oktay konuþmasýný þöyle sürdürdü: “Marketin þu veya bu þekilde olacaðýný söyleyemeyiz. Sürekli iniþli çýkýþlý bir market izleyeceðimizi söyleyebilirim. Sadece gemi arzlarýna bakýlarak yapýlacak bir deðerlendirmede capesize ve panamaxlarda ciddi bir arz giriþi olmasý bekleniyor. Ancak handysize piyasasýndan hurdaya gidecek gemi tonajýnýn yeni giriþleri dengeleyeceðini düþünüyor ve handysize navlunlarýnýn daha büyük tonajlý gemilere nazaran iyi olacaðýna inanýyorum. Geçen hafta 10 bin dolara capesize geminin kiralandýðýna tanýk olduk. 60-70 bin dolardan 10 bin dolara düþtü. Handysize navlunlarýnda ayný oranda düþüþ görülmedi. Her tonaj için ayný marketi konuþamayýz. Handysize gemiler Akdeniz ve Karadeniz içinde geliþen ülkelerde daha çok tercih ediliyor ve handysize yatýrýmlarýnýn doðru bir yatýrým olduðunu düþünüyorum. Farklý bir bakýþ da yok deðil. Küreselleþme, küçük iþletme ve tesis sayýsýný azaltýyor. Ýleride global büyük þirketler artýk handysize çok kullanmayacaklar ve daha büyük tonajlý gemileri tercih edecekler deniyor. Ancak böyle bir durumun ne zaman gerçekleþeceði bilinmiyor.
Kaynak: PersembeRotasi.Com / Murat Erdoðan
(5017 Kez Okundu)
Etiketler: Bulk Atlantik, Hasan Oktay,
Etiketler:
Bulk Atlantik,
Hasan Oktay,
