Limanda sýnýr askeri araziye dayandý Tofaþ’a 6.6 milyon lira Ýzmir faturasý çýktý 
 
Tofaþ CEO’su Ali Pandýr, Bursa-Gemlik’te bulunan Gemport Limaný’nýn yetersiz kaldýðýný belirterek, “Bu yüzden Bursa’da üretilen araçlarý Ýzmir’den gemilere yüklüyoruz. Bu da yýlda 6.6 milyon TL’lik ek maliyet çýkarýyor” dedi. Pandýr, Gemport’un yanýnda limanýnýn geniþlemesine ve araçlarýn depolanmasýna uygun bir arazi bulunduðunu, ancak bu arazinin Türk Silahlý Kuvvetleri’ne ait olduðunu vurguladý.

ÝHRACATTA liman yetersizliðinden dolayý lojistik sancýsý yaþayan Tofaþ’ýn önüne ‘askeri arazi’ çýktý. Yýlda yaklaþýk 200 bin adet araç ihracatý gerçekleþtiren Tofaþ’ýn CEO’su Ali Pandýr, Bursa-Gemlik’te bulunan Gemport Limaný’nýn yetersiz kaldýðýný belirterek, “Bu yüzden Bursa’da üretilen araçlarý Ýzmir’den gemilere yüklüyoruz” dedi.

6.6 milyon TL ek maliyet

Pandýr, bunun araç baþýna maliyeti 60 TL artýrdýðýný belirterek, 2010’da toplam ihracatýn yüzde 50’sine yakýnýný Ýzmir’den gemilerle Avrupa’ya göndereceklerini söyledi. Pandýr, þöyle konuþtu: “2008’de ihracatýn yüzde 40’ýný, 2009’da ise kriz nedeniyle yüzde 20’sini Ýzmir’den gönderdik. Bu yýl þimdiden 220 bin adetlik bir ihracat talebi aldýk. Bunun yüzde 50’sinin Ýzmir’den gideceði düþünülürse toplam 6 milyon 600 bin TL’lik ek maliyet anlamýna geliyor.”

TSK’ya ait arazi

Gemport’un yanýnda liman ve araçlarýn depolanmasý için uygun bir arazi olduðunu ve bu arsanýn liman yapýlmasýný istediklerini anlatan Pandýr, “Burada yapýlacak bir liman, tüm otomotiv sektörünün önünü açar. Ýhracat maliyetlerini düþüþür ve Türk otomotiv sektörünün global pazarlarda rekabet gücünü artýrýr. Ancak, arazi Silahlý Kuvvetlere ait. Bu yüzden sorun yaþanýyor” dedi.

Ford da yaþamýþtý

Ýzmit-Gölcük’te kendisine ait fabrika arazisinde limana sahip tek otomotiv firmasý olan Ford Otosan da yýllar önce benzer bir sorunla karþýlaþmýþtý. Koç Holding, Silahlý Kuvvetler’e ait görevli denizaltýlarýn geçiþlerini zorlaþtýracaðý gerekçesiyle liman inþaatý için izin alamamýþtý. Ancak daha sonra denizaltý komutanlýðý bir baþka bölgeye taþýnarak, sorun çözülmüþtü.

Tofaþ, elektrikli Doblo için çalýþýyor

TOFAÞ, Ýtalya Fiat’ýn elektrikli araç geliþtirme çalýþmalarýna Bursa’dan destek veriyor. Tofaþ Ar-Ge’nin elektrikli araç projelerinin devam ettiðini söyleyen Pandýr, þimdi de yeni Doblo’nun elektrikli versiyonu üzerine çalýþtýklarýný kaydetti. Pandýr, “Tofaþ olarak ilk nesil Doblo baz alarak bir elektrikli versiyon hazýrlamýþtýk. Yollara çýkmaya hazýrlanan yeni Doblo’nun da elektrikli versiyonu üzerine çalýþýyoruz. Birkaç ay içinde son testlerin ardýndan, elektrikli Doblo hazýr hale gelecek” dedi.

Testi Bursa’ya çekti, model baþýna 20 milyon Euro tasarrufu yakaladý

TÜRKÝYE, Ar-Ge desteðinin meyvelerini toplamaya baþladý. Temelleri 1994’te atýlan ve o dönemde sadece 8 kiþinin çalýþtýðý Tofaþ Ar-Ge merkezi bugün Türkiye’nin en büyük, Ýtalyan Fiat’ýn ise ikinci büyük merkezinden biri oldu. 450 kiþinin çalýþtýðý Tofaþ Ar-Ge, son 3 yýlda yapýlan yatýrýmlarla bir otomobilin tamamýný baðýmsýz olarak tasarlayacak ve geliþtirecek noktaya geldi. Tofaþ CEO’su Ali Pandýr, rüzgar tüneli, test pisti ve çarpýþma testi dýþýnda bir araç geliþtirirken gerekli tüm testlerin yapýlabildiði Ar-Ge merkezi için 30 milyon Euro yatýrým yaptýklarýný belirtti.

Testler Bursa’da

Pandýr, düne kadar test çalýþmalarýný yurtdýþýnda yapmak zorunda olduklarýný ifade ederek, þöyle konuþtu: “Ar-Ge merkezimizle birlikte önemli bir tasarruf da saðlýyoruz. Üretime hazýr hale getirilen yeni bir aracýn yurtdýþýndaki testlerinin faturasý yaklaþýk 45-50 milyon Euro. Biz kendi Ar-Ge merkezimizde bunu yüzde 35 daha ucuza mal ediyoruz. Bursa’daki testler 30 milyon Euro’ya mal oluyor. Araç baþýna 20 milyon Euro’luk tasarruf anlamýna geliyor. Bu da bizim neredeyse 1.5 araçla yaptýðýmýz toplam yatýrýmý çýkarmamýz anlamýna geliyor.”

Yatýrým amorti edildi

Tofaþ’ýn yeni Doblo’yu geliþtirirken Ar-Ge merkezi sayesinde yaklaþýk 20 milyon Euro’luk tasarruf saðladýðýný belirten Pandýr, Fiorino’nun testlerini de eklediklerinde Ar-Ge merkezine yapýlan yatýrýmýn amorti edildiðini kaydetti. Tofaþ CEO’su Ali Pandýr, yýllýk Ar-Ge harcamasýnýn net þirket cirosuna oranýnýn yüzde 5’e ulaþtýðýný da belirterek, “Tofaþ’ýn Ar-Ge yatýrýmý dünya standartlarýnýn üstüne çýktý” dedi.

8 yýlda 6.3 milyar dolarlýk yeni Doblo ihraç edilecek

TOFAÞ, fikri mülkiyet haklarý kendisine ait olan ve 400 milyon Euro’ya tamamen Bursa’da geliþtirdiði yeni Doblo’yu önümüzdeki haftadan itibaren Türkiye’de satmaya baþlayacak. Ocak ayýnda Avrupa’nýn bazý ülkelerinde satýþa sunulan yeni Doblo’yla ilgili Tofaþ’ýn hedefleri þöyle:

8 yýlda toplam 1 milyon adet üretilecek.
Üretimin yüzde 70’i ihraç edilecek.
Ýhracattan 6.3 milyar dolar gelir elde edilecek.
Yeni Doblo için 20 adet patent baþvurusu yapýldý.
Yeni Doblo Tofaþ’ta 1500, yan sanayide 7 bin 500 kiþiye istihdam yarattý.

Doðalgazlý araçlarýmýz hazýr Ýtalya gibi desteklenmeliyiz

TOFAÞ, Bursa’da Türk mühendisler tarafýndan yeni Doblo’nun doðalgazlý (CNG) versiyonunu da geliþtirdi. Aracý ilk kez Bursa’da Türk otomotiv editörlerine test ettiren Pandýr, Ýtalya için uzun bir süredir CNG’li araçlar geliþtirdiklerini söyledi. Pandýr, “Bu yýl 15 bin doðalgazlý Doblo ve 30 bin doðalgazlý Fiorino’yu Ýtalya’ya ihraç edeceðiz. Bugün gündemde elektrikli araçlar var ama bu tip araçlarýn altyapýsý için daha süre var. Hükümet doðalgaz için Ýtalya’daki gibi teþvik verirse, hem maliyet hem de çevre açýsýndan önemli bir adým atýlmýþ olur” diye konuþtu.