"Bizimle yola çýkan hiçbir firmayý yarý yolda býrakmadýk"

Kriz sürecinde Türk bankacýlýðýnýn dünyanýn en saðlam sistemlerinden birisine sahip olduðunun ispatlandýðýna iþaret eden Recep Baþtuð "Denizcilik sektörü bu krizi Türk bankacýlýðý sayesinde olmasý gerekenden daha az hasarla geçirmektedir. Biz Garanti Bankasý olarak gücümüzü Türk denizcilik sektörüyle paylaþtýk" dedi.
 
Garanti Bankasý Ticari Bankacýlýk Pazarlama Koordinatörü Recep Baþtuð , "Eðer Türk bankacýlýðý bu kadar saðlam ve denizcilik sektörüne bu kadar anlayýþlý davranmasaydý, bugün Türk gemi inþa sanayisi daha farklý sorunlarla karþýlaþabilirdi" dedi.

Recep Baþtuð deðerlendirmesine þöyle devam etti; "Garanti olarak çalýþtýðýmýz denizcilik firmalarýndan krizden pay almamýþ olaný yok! Büyük ya da küçük herkes bir þekilde olumsuz olarak etkilendi. Bu kadar büyük sýkýntýlarýn yaþandýðý bir sektörde bankalarýn firmalara karþý hukuki yöntemlere baþvurduðu bir durum þu ana kadar görülmemiþtir. Bankalar genel çerçevede firmalarý üzecek hiçbir þey yapmadý. Bu çok önemli bir gerçektir."

Sektörde istenmeyen bazý hadiselerin gerçekleþtiðini kaydeden Baþtuð "Bu kadar büyük rakamýn içinde daha ileri gidilmesi kaçýnýlmaz hale gelmiþ birkaç olay olabilir. Bu da olaðan karþýlanmalýdýr. Ama yüzde1'lik bir durum 99'luk bir gerçeði deðiþtirmez. Biz Garanti Bankasý olarak beraber çalýþtýðýmýz firmalarýmýzla bugüne kadar ihtilaflý hale düþmedik, bundan sonra da düþmeyi beklemiyoruz" dedi.

Yaklaþýk bir buçuk yýldan beri sektörde yaprak kýpýrdamadýðýný kaydeden Baþtuð, bu zor dönemde sektörün en büyük dayanma direncinin, baþta Garanti Bankasý olmak üzere sektöre destek olan Türk bankalarý tarafýndan saðlandýðýný kaydetti.
 
Ciddi bir gemi satýþý beklemiyoruz

 Sektörün nereye gideceði henüz belli olmadýðýný belirten Baþtuð, "2010 yýlýnda ciddi bir gemi satýþý beklemiyoruz. Çünkü geminin satýlabilmesi için finansman bacaðýnýn çözülmesi lazým. Uluslararasý finans sektöründe gemi kredisi veren bankalar 2010 yýlýnda 2009 yýlýndan farklý bir durumda olmayacaklar. Görüyoruz ki, alýcý var, ama finansman yok! Dolayýsýyla gemi satýlamýyor. Gemi satýlamayýnca da bu düðümlenmiþ yumaðýn çözülmesi imkânsýz hale geliyor. Burada post finansman kullanýmý hem gemiyi yapan firma tarafýnda, hem de gemiyi satýn alacak firmalar açýsýndan deðerlendirilmeli. Temennimiz 2010 senesinde, gemi kredisi veren uluslararasý bankalarýnýn yavaþ da olsa yeniden post finansman piyasasýna girmesidir. Çünkü biranda bütün portföyün satýlma þansý da yok. Ama her firmanýn bir iki gemi sattýðý bir ortamda sorun daha kolay çözülebilir... Ancak 2010'un sonundan önce böyle bir hareketin baþlayacaðýný görmüyoruz, sadece ümit ediyoruz" diye konuþtu.
 
Bankamýz hiçbir projeyi durdurmadý

 "Toplam gemi maliyetinin % 10-20'lik kýsmýnýn bittiði, alýcýsý belirsiz gemilerden bazýlarý, yatýrýmcý firmalar tarafýndan durdurulmuþtur. Bizimle çalýþan firmalara ait 7-8 projeyi firma, bizimle mutabýk kalarak bu þekilde durdurmuþtur..Projenin devamý halinde öz kaynak koyulmasýnda yaþanacak sýkýntý-belirsizlikler ortak menfaat gereði firmalarýn bu projeleri durdurmasý sonucunu doðurmuþtur" diyen Baþtuð, bankalarýnýn bu firmalara gereken kolaylýðý saðladýðýný ifade ederek ekledi "Ancak % 60-70 bitme oranýna yaklaþmýþ gemilerin tamamlanmasý için firmalara banka olarak, bazý durumlarda, orijinal taahhütlerimizi aþarak kullandýrýmlar yapýp gemilerin bitirilmesini saðladýk. Bir buçuk yýldýr kriz var. Kýzaða konmamýþ, projesi durdurulmuþ gemiler var. Ama geçen yýl kýzakta olup bu yýl denizde olan gemiler de var.Bu bilinmesini istediðimiz çok önemli bir gerçektir. Bankamýz tek tarafli olarak hiçbir projeyi durdurmadý. Sýrf bu gemiler kýzakta kalmasýn, denize insin, tamamlansýn ve hizmete girsinler diye gerekenleri fazlasýyla yerine getirdi"
Sektörün 2003'lerden baþlayýp 2009 baþlarýna kadar gelen sürede önemli kazançlar saðladýðýna dikkat çeken Baþtuð, "O dönemde sektörün bütün oyuncularý çok önemli kazançlar elde etti. Bu gelirlerin bazýlarý farklý sektör/yatýrýmlara kanalize edildi. Þu an bu yatýrýmlarýn bazýlarýnýn satýlýp ana sektöre para enjekte edilmesi elzem hale gelmiþtir. Ancak sektörde bu eðilim maalesef çok yaygýn deðil. Birkaç firma dýþýnda özkaynak artýrmaya yönelik kayda deðer bir geliþim olmadý" dedi.
Hiçbir þey yapmadan, banka finansmanýyla krizin geçmesini bekleyen firmalarýn 2010 yýlýnda kendilerinden bekleneni yapmasý gerektiðini söyleyen Baþtuð "Firmalarýn özkaynak açýðý giderek artýyor. 2010 yýlýnda gemi satýþý anlamýnda olumlu yönde bir hareket beklenmiyor. Böyle bir ortamda bu sistemin çalýþabilmesi için dýþarýdan bir sýcak para akýþý saðlanmasý lazým. Bu paranýn sisteme daha fazla banka finansmaný olarak girmemesi gerekmektedir. Bu sebeple firmalarýn gemi satýþlarýnda çok yüksek karlarý beklememeleri, maliyetler, piyasa fiyatý ve diðer etkenleri de göz önünde alarak doðru satýþ fiyatýný belirlemeleri gerekiyor" diye konuþtu.

Baþtuð, bunun yanýnda sektördeki armatörlerin, tersanelerin, tedarikçilerin, taþeronlarýn ve diðer oyuncularýn birbirlerine karþý hareketlerinde de kontrollü olmalarý olumsuz sonuçlarýn yaþanmamasý adýna önemli olduðunu ifade eden Baþtuð, "Firmalarýn mali verileri ile destekler þekilde þeffaf olmalarý gerekiyor. Ayrýca farklý kanallardaki bilgilerin birbirini destekler nitelikte olmasý gerekmektedir. Bu karþýlýklý iliþkinin saðlýðý ve geleceði açýsýndan finansal sistem için çok önemli bir nokta" dedi.

Denizde olmayan bir geminin ne bankaya ne firmalara faydasýnýn olmadýðýný aktaran Baþtuð, "Bu gemilerin bitirilmesi hem banka hem de firmanýn önceliðidir. Kriz yönetimi konusunda herkesin ciddi bir mücadele içinde olduðunu, fakat her noktadan ayný performansý alamadýðýmýzý ifade etmek durumundayým" diye konuþtu.
 
7 yýlda 4.5 milyar dolar

 "Bugüne kadar Garanti Bankasý sektörü ciddi anlamda destekledi, desteklemeye de devam edecek. Ama firmalarýmýzýn içinde bulunduklarý durum ve görünen belli riskler, ileri vadede daha büyük sýkýntýlar yaratma potansiyeli taþýmaktadýr. Firmalarýn bankacýlýk kayýtlarýnda herhangi bir olumsuzluklarýnýn olmamasý gerekiyor, böyle bir olumsuz kaydýn bulunmasý 2011'de açýlacak olan bir post finansman piyasasýndan bu firmalarýn yararlanamama riskini doðurmaktadýr. Zaten dýþarýda kredi vermek için çok sayýda banka olmayacak ve bunlar, müþteri seçecekler. O zaman 2010'de krizi layýkýyla yönetemeyen bazý firmalarýmýz krizin etkisinin azaldýðý, bittiði süreçte kendi krizini uzatýr hale geleceklerdir. Onun içindir ki, çok dikkatli olmalarý lazým" diyen Baþtuð, Garanti Bankasý'nýn 2003 yýlýndan bu yana sektöre 4.5 milyar dolar tutarýnda finansman saðladýðýný belirtti. Baþtuð, "Garanti Bankasý olarak taahhütlerimizin tamamýný yerine getirip halen 80'e yakýn gemi inþa projesini yürütmekteyiz. Bunlara ilave olarak son dönemde özellikle kontratlý iþlemler, askeri projeler finansmanýný saðladýðýmýz ana konularý teþkil etmektedir. Sektörün yaratacaðý nitelikli iþ alanlarýna benzer yaklaþýmlarýmýz devam edecektir" ifadelerini kullandý. 

‘Türk denizciliðinin en güvenli limanýyýz'

 Garanti Bankasý'nýn Türk denizciliðinin en güvenli limaný olduðunu söylediklerini belirten Baþtuð, "Biz hiçbir firmamýzý yarý yolda býrakmadýk . Vadeleri geldiðinde , kredilerini ödeyemeyen müþterilerimize erteleme imkaný saðladýk, þartlarý revize ettik. Yine bu dönemde Garanti Bankasý ile çalýþma isteði içinde olan pek çok firma ile görüþtük, doðru projelere kredi verdik ancak doðal olarak, çok seçici olduk, baþka banka riski satýn almak istemedik.. Hala da bu konudaki tavrýmýzda bir deðiþim yok..Önceliðimiz portföyümüzdeki firmalar olacak. Bazen beklentilerin yönü kaybedilmektedir.. Bazý sektör temsilcileri devletten bekleyeceklerini bankalardan beklemeye baþladý. Bu yaklaþýmý çok doðru bulmuyoruz.
Kuþkusuz devletin de yapmasý gerekenler var. Bugün Almanya, Japonya ,Çin, Kore gibi ülkelerde sektörle ilgili yapýlanlarý görüyoruz. Buna benzer olumlu uygulamalarýn ülkemizde de gerçekleþtirildiðini görmek isteriz" dedi.