LÝMANLARDA DA ÇÝN HAKÝMÝYETÝ

TOP-20 listesinde 16 Uzakdoðu limaný var, yalnýzca Çin’den 9 liman sýralamaya girdi. Avrupa limanlarý ise, tam anlamýyla kriz kurbaný oldular. 

 
Dünya deniz ticaretinde dengeleri altüst eden küresel ekonomik kriz, dünyanýn en büyük 20 konteyner liman sýralamasýnda da büyük çaplý deðiþikliklere neden oldu. Avrupa limanlarýnýn büyük darbeler alarak gerilediði görülürken, Asya limanlarý hýzlý bir yükseliþe geçti. TOP-20 listesinin 16 konteyner limanýný yalnýzca Uzakdoðu limanlarý oluþturuyor. Bunlardan 9’u ise sadece Çin’den. Ekonomik olarak hýzlý bir yükseliþe geçen Asya’da, özellikle Çin’in dünya ticaretindeki payýný büyük ölçüde artýrmasý, bu köklü deðiþimin ana nedeni olarak görülüyor.

Rotterdam TOP-10’dan çýktý

Rotterdam “Nieuwsblad Transport” gazetesinin haberine göre, dünyanýn en büyük limanlarý sýralamasýnda en büyük deðiþiklik TOP-10 listesinde oldu. Avrupa’nýn en büyük limanlarýndan Rotterdam Limaný, listeden çýkarak 11. sýraya geriledi. Yine Almanya’nýn en büyük konteyner Limaný olan Hamburg ise, listeden çýkmakla kalmayýp oldukça geri sýralarda yer alýyor. Avrupa’nýn önemli konteyner limanlarýndan biri olan Antwerp’de açýklanan resmi verilere göre,  2009 yýlýnda 157.806.429 tonluk kapasitesi ile yüzde 16,7’lik bir gerileme gösterdi.

Denizde de dengeler deðiþti

Kriz limanlarda dengeleri deðiþtirdiði gibi, dünyanýn en büyük 20 konteyner taþýmacýlýk þirketi sýralamasýnda da büyük deðiþikliklere yol açtý. Paris “Alphaliner” haber ajansýnýn araþtýrmalarýna göre, toplam konteyner gemi filolarýnda 2009 yýlýnda 1,6’lýk bir yükseliþ olmasýna raðmen, krizin etkisiyle taleplerin azalmasý ve þirketlerin bazý gemilerini servisten almasý, en büyük 20 þirketin aktif kapasitesini 2,4 oranýnda azalttý. 2009’da bazý þirketler krize raðmen pazardaki paylarýný artýrýrken, bazýlarý ise pazarý terk etmek zorunda kaldý.

Maersk birinciliði koruyor

Dünyanýn en büyük denizcilik þirketi A.P Moller Maersk 2009’da yalnýzca yüzde 0,6’lýk bir gerileme göstererek dünya deniz ticaretindeki yüzde 15’lik pazar payý ile TOP-20’de birinci sýrada yer almaya devam ediyor. American President Lines (APL), Hapag Lloyd ve Cosco’yu sollayarak 7. sýradan 5’e yükseldi. 2008 yýlýnda TOP-10’dan çýkan Hanjin 2009’da 9. sýraya geri dönerken, K Line da 13. sýradan 11’e yükseldi. CMA CGM ve YML TOP-20 listesindeki yerlerini korurken, filolarýndaki gemi artýþýna baðlý olarak CSAV, Zim, HMM ve UASC pazardaki paylarýný arttýran þirketler arasýnda yer aldý. CSAV 16’dan 13’e yükselirken, UASC da 20. sýradan 19. sýraya yükseldi.

2010 sipariþ defteri zayýf

Kriz nedeniyle 2010 yýlýný toparlanma yýlý olarak gören denizcilik þirketleri, yeni gemi sipariþleri için ise ekonomideki düzelmeyi bekliyor.  Bazý þirketler, 2007’den kalan sipariþleri ileriki yýllara ertelemeyi baþarýrken, birçoðu da tersanelerle yapýlan sözleþmeleri geri alamadýðý için finansman arayýþýna devam ediyor. Toplam gemi sipariþi ise hala gemi filolarýnýn yüzde 35’ni oluþturuyor. Evergreen 2013-2014’e ertelediði yeni gemi sipariþleri ile 2010 sipariþ defterinde yer almazken, MSC ve CMA CGM krize raðmen 556.000 TEU ve 497.000 TEU’luk gemi sipariþleri ile listenin en baþýnda yer alýyor. Bu yeni gemilerin ise önümüzdeki iki yýl içerisinde teslim alýnmasý bekleniyor.