Gemi Yakýtýnda Bor Devrimi 

NNT Nanoteknoloji Bor Ürünleri AR-GE Sanayi Ticaret A.Þ Yönetim Kurulu Baþkaný Anýl Akýn, firma olarak yaklaþýk 18 yýldýr nanoteknoloji ve bor üzerine çalýþtýklarýný, iþe baþladýklarýnda devletin AR-GE kurumlarýyla ve üniversitelerle iþbirlikleri yaptýklarýný, ancak 18 yýl önce nanoteknoloji konusunda bir ön yargýnýn olduðunu söyledi.

Dünyadaki bor madeninin yüzde 94'ünün Türkiye'de bulunduðunu anlatan Akýn, þunlarý kaydetti:

''Borun önemini ortaya koymak açýsýndan bazý çalýþmalar yaptýk. Bu çalýþmalar neticesinde þu ortaya çýktý; bor gelecekte askeri ve sivil sanayide çok faydalar saðlayacak deðiþik ürünler ortaya çýkarabilecek kapasiteye sahip bir maden. Biz de bunun iþlenmesi, ülkeye katma deðer saðlamasý açýsýndan AR-GE çalýþmalarýna önem verdik. Firmamýzda çalýþan bilim adamlarýyla, akademisyenlerle beraber deðiþik projeler geliþtirdik. Endüstriyelleþmeye hazýr 20'ye yakýn projemiz var. Savunma sanayi ve saðlýk sektörüne kadar birçok deðiþik projemiz var. Hepsi de bor bazlý nanoteknoloji ile geliþtirilmiþ projelerdir.''
 

''Nanolube" ile yakýt tasarrufu

Akýn, yaðlamayla ilgili yaptýklarý çalýþmalarda, piyasada üretilen ve satýlan konvansiyonel yaðlayýcýlarýn, belli bir süreye kadar fayda gösterdiðini, daha sonrasýnda ise kimyasal tepkimeye girdiðini, etkisini kaybettiðini ve sanayide büyük kayýplara yol açtýðýný gördüklerini belirtti.

Yaðýn etkisi kaybolduðu taktirde ciddi aþýnmalarýn ve sürtünmelerin ortaya çýktýðýný ifade eden Akýn, ''Parçalar eskiyor, elektrik ve enerji sarfiyatlarý artýyor. Bunun minimuma indirilmesi için bor madeni ile nanoteknolojiyi bir araya getirerek maksimum seviyede çalýþacak bir yaðlayýcý, dolayýsýyla enerji ve yakýt tasarrufu saðlayacak bir ürün ortaya çýkmasý konusunda çalýþma yaptýk. Elde ettiðimiz veriler neticesinde 'nanolube' adýný verdiðimiz ürün ortaya çýktý'' diye konuþtu.

Avrupa'nýn en önde gelen baðýmsýz kuruluþlarý olan Almanya'daki TÜV Laboratuvarý, Almanya Devlet Malzeme Araþtýrma Laboratuvarý, Almanya Nanoteknoloji Araþtýrma Laboratuvarý ve Ýngiltere Kraliyet Motor Araþtýrmalarý Enstitüsünde ve Amerika'daki Sauthwest Research Institute'de ürün testi yaptýklarýný dile getiren Akýn, þunlarý söyledi:
''Yapýlan testler sonucunda ürünün gerçekten nanoteknolojik ve bor madeniyle iþlenmiþ yeni nesil bir yaðlayýcý olduðu ortaya çýktý. Ýkincisi, kullanýldýðý sistemlerde eðer bu otomobil ise yüzde 10 ve üzeri yakýt tasarrufu saðladýðý, eðer bir üretim makinesiyle burada da ciddi oranda elektrik tasarrufu saðladýðý ortaya çýktý. Bunlarý belgeledikten sonra piyasaya girme anlamýnda firmalarla referans çalýþmasý yaptýk.''
 

''Referans çalýþmasý Türkiye'de zor"

Referans çalýþmasýnýn Türkiye'de zor olduðunu, büyük fabrikalarýn ve bu fabrikalarda çalýþan mühendislerin duruma daha çok þüpheci yaklaþtýklarýný anlatan Akýn, ''Ürünü, Türk firmasý ürettiði için kabullenememe durumu söz konusu. Bu teknolojiyi bir Türk firmasýnýn geliþtiremeyeceðini düþünüyorlar. Geliþtirmiþ olsa dahi söz edilen faydalarý saðlayamayacaðý gibi ön yargýlarla karþýlaþtýk'' dedi.

''Nanolube'' ile fabrikalardaki üretim sistemleriyle denemeler yaptýklarýný ifade eden Akýn, ''Ortaya þu çýktý. Bu ürün sayesinde yüzde 7 ile 10 arasýnda elektrik tasarrufu saðlanýyor, mevcut sistem daha randýmanlý çalýþýyor. Ürünün, parçalarý koruma özelliði sergilediði, yaðýn kalitesinin arttýðý ve ýsý derecelerinin düþtüðü gibi birçok sonuçlar aldýk'' diye konuþtu.
 

Sanayi kuruluþlarýyla sigorta anlaþmasý

Fabrikalardaki üretim makinelerinin pahalý ve 24 saat çalýþan sistemler olduðunu anlatan Akýn, ''Nanolube'' ürününü kullanan sanayi kuruluþlarýyla uluslararasý geçerliliði olan bir sigorta anlaþmasý yaptýklarýný, ürünü kullanan her müþterinin kullandýðý sistemi garanti altýna almýþ olduklarýný belirtti.

Akýn, aylýk yaklaþýk 2 milyon TL gibi enerji tüketimi olan bir tesisin ''Nanolube'' ile yüzde 7,5 civarýnda bir elektrik tasarrufu yaptýðýný, bunun aylýk 150 bin TL tasarruf saðladýðýný ifade etti.

''Nanolube'' gibi bir ürünün Türkiye'de ilk olduðunu, daha da yaygýnlaþtýrmak istediklerini belirten Akýn, ''Berlin'de ofisimiz var. Oradan distribütörlük veriyoruz. Avrupa Birliði ülkelerine bu ürünle ilgili ihracatýmýz baþlayacak. Almanya, Fransa, Ýsveç, Norveç ülkeleri öncelikli hedeflerimiz'' dedi.
 

Denizcilik sektörüne "Marine"

Akýn, kara taþýmacýlýðýnda olduðu gibi gemicilik sektörünün de maliyetlerle büyük bir boðuþma içinde olduðunu, gemilerin daha ekonomik ve tasarruflu bir þekilde iþletilmesi gerektiðini ifade etti.

Gemilerdeki en büyük sorunun, motorlarýnýn aþýrý hararetten dolayý yað kayýplarýna yol açmasý olduðunu belirten Akýn, ''5 bin tonluk geminin buharlaþmadan kaynaklanan yað kaybý 300-400 litre. Bu miktar, aylýk oran olarak deðerlendirildiðinde çok ciddi rakamlar ortaya çýkýyor'' diye konuþtu.

''Marine'' ürününü kullandýktan sonra hararetten kaynaklý yað tüketiminin düþtüðünü ve yakýt tüketimine katký saðladýðýný gördüklerini söyleyen Akýn, þunlarý kaydetti:
''Ülke ekonomisi adýna, yakýt ve yað tüketiminde çok ciddi tasarruf saðlayan bir ürün olduðu ortaya çýktý. Bunun en önemli özelliði içinde bor madeninin olmasý. Bor madeninin de çok yüksek teknolojiyle iþlenmiþ bir hali mevcut bu ürünün içinde. Danimarka'da bir gemi motoru üreticisiyle yapýlan testlerde, yüzde 8 yakýt tüketiminde bir düþüþ olduðu ispatlandý.''

Sanayi ve Ticaret Bakanlýðýnýn verdiði kapasite raporuna göre yýllýk 10 milyon litreye ulaþan bir kapasitelerinin olduðunu, ancak bu kapasiteye bir anda ulaþmak için o oranda da ürünün satýlabilmesi gerektiðini ifade eden Akýn, ''O kapasiteye ulaþýlamayabilir ama rakamsal olarak baktýðýmýzda, piyasaya ilk giriþ aþamasýnda nanolube ve marine ürünlerinin her biri için 5-6 milyon avroluk ihracat ve yurt içinde de ayný oranda satýþ hedefliyoruz. Daha sonraki senelerde bu rakamlarýn 2-3'e katlanacaðýný düþünüyoruz'' dedi.

Akýn, her biri 4 litre olan 160 TL'lik ''nanolube'' ve 180 TL'lik ''marine'' ürünlerinin her biri için 2010 yýlýnda 100 bin adet satýþ hedeflediklerini belirtti.
 

''Bor, petrole alternatif''

Akýn, önemli bir maden olan bor madeninin kýymetinin bilinmemesinin arkasýnda siyasi nedenler ve yurt dýþý baðlantýlý etkenlerin olduðunu ifade etti.

Türkiye'deki bor madeninin yýllarca topraktan alýnýp, kamyonlarla gemilere yüklendiðini, Amerika ve Avrupa'nýn çeþitli ülkelerine toprak olarak çok ucuz fiyatlara satýldýðýný belirten Akýn, ''Bu kýymetli madeni iþleyerek satýþýný yaparsak, ülke o kadar çok kazanýr. Ancak bunu yapabilmek için de teknolojiye sahip olunmasý gerekiyor'' dedi.

Bugüne kadar üniversitelerde ve akademik kurumlarda bor ve teknolojileri üzerine ciddi çalýþmalar yapýlmadýðý için ortaya bir teknolojinin çýkarýlamadýðýný belirten Akýn, ''Öncelikli olarak teknolojinin geliþtirilmesi, bu ürünün nasýl kýymetli hale getirilebileceðinin bulunmasý gerekiyor. Son dönemdeki hükümet, Ankara'da Ulusal Bor Araþtýrma Enstitüsü diye bir kuruluþ kurdu. Bor üzerine söz sahibi tek yetkili kurumdur bu enstitü. Türkiye bor madeninin kýymetini anladý'' diye konuþtu.

Uluslararasý verilere göre, petrolün 20-30 yýllýk bir ekonomik deðerinin olduðunu, borun da petrole alternatif bir yakýt ürünü olarak kullanýlabilecek özelliklerinin bulunduðunu anlatan Akýn, ''Boru yakýt olarak ürettik, ancak bu yakýtý þu anda konsantre halde yakýt deposuna ekliyoruz. Bu bor yakýtlarýnýn bir ilkidir. Dünyada ilk defa bir bor madeni bir araba deposunun içine girdi'' dedi.

Akýn, resmi verilere göre, dünya rezervinin yüzde 94'ünü barýndýran Türkiye'de binlerce yýl kullanýma yetecek kadar bor madeninin bulunduðunu kaydetti.